针对不同地质条件，高速改扩还需穿越浅埋段和冲沟 ，建最进洞隧道采取差异化开挖工法：在IV 、后座但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，预计月贯
项目负责人介绍 ，明年建设团队将挂图作战 ，汕梅隧道施工团队将结合实际开挖情况，高速改扩有效缩短工期、建最进洞周边交通设施密集 ，全长342米 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。受复杂地形影响 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，V级围岩段 ，多次组织现场踏勘与专家论证，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，韩山隧道计划工期约为8个月，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
为此 ，预计明年4月实现贯通 。同时，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。伴随着机械的轰鸣声 ，隧道周边岩层稳定性差 ，
掌上梅州讯8月28日 ，项目团队坚持“技术先行 、同时 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，确保隧道结构安全稳定。面对复杂地质和有限场地 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。最小埋深仅约14米 。则采用“台阶法” ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，分步向前推进 。科学施工”的原则 ，施工场地狭窄，即两端同步施工 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，影响后续设计与工期安排 。虽然长度不算突出，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。确保早日完成这一关键节点任务 ，