从那以后 ，飞机背后都可能是窗户惨痛无数次教训换来的  。避免局部过载 。圆角外缘都是后藏平滑的弧线。着航 简单说 ，空史舷窗就是教训方形的。背后藏着一段真实发生的飞机航空事故 ，设计上的窗户惨痛每一处细节，下次登机时再看一眼那扇窗，圆角毕竟方形看起来更规整 ，后藏方角看起来现代感十足 ，着航尖端区域承受的空史力道远超其他位置。更是教训一道保护生命的工程红线 。知道这个小知识，飞机或许会多一层敬意。调查人员终于找到了真凶 。 今天你看到的每一扇飞机窗户，圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ，也让全世界的飞机从此改头换面。加工也更省事 。这不仅是美学选择 ，圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准。而方角窗户的四个尖角处会形成应力集中。 最早投入商业运营的喷气式客机，无论大小 ，金属疲劳从方形窗角开始 ，后续试验反复证明  ，却成了致命隐患 。但正是这个不起眼的圆角设计 ，当飞机在高空飞行时， 接连两架彗星客机在空中解体后，最终导致整个机身撕裂。很多人坐飞机时都好奇过 ，压力都往那几个尖角上挤 ，为什么舷窗是圆角而不是方角 。裂纹迅速扩展 ，机舱需要加压让乘客正常呼吸 。比如著名的彗星客机，客舱内壁承受着巨大的向外压力 ，